2019年新年第一天，中心城市4个城建项目火车站站前高架桥、犀牛路二期、天马东路、莲南桥下穿栈道桥同时完工，其中站前高架桥、犀牛路二期、天马东路按市委、市政府确定的目标节点顺利通车，莲南桥下穿栈道桥提前一个月完工，为完成2018年城建工作画上了完美的句点，也为开启2019年城建工作起了一个好头。

据悉，4个项目能顺利完工是市委、市政府正确决策、统筹全局、充分协调以及市住建局、相关市直单位全力配合，历时近4年基本完成火车站西客站至北站房的转移。尤其火车站站前高架桥这个项目，涉及部门多、技术难度高、征拆困难大、应急性事件多发，能拿下项目实属不易。

火车站片区包括北站房、铁路、交通枢纽、配套工程等多个项目，市城投公司负责片区基础设施配套的罗龙路改移项目红线和铁路轨道红线重叠，为保证片区项目的顺利实施和节省地面空间，多次与铁四院、福平公司及市直有关部门对接协调，一方面增设了挡墙，并调整了站前高架桥和罗龙路线型，为铁路部门施工腾出了场地；另一方面与交建集团、中国建筑设计院共同协商，确定站前广场地下室与站前高架桥采用共桩共柱的设计方案。该方案得到了市政府的认可，并同意由市城投公司委托交建集团实施站前高架桥与A2、A3、A5地块重叠部分桩基、承台和立柱的建设工作。

为了加快项目进度，施工单位中铁十七局充分利用节假日及夜间火车站片区其他建设单位暂停施工时段，抢时间进行交叉区域工程的施工。同时，施工现场安全设施齐全、防护人员充足、现场管控到位，减小了施工安全风险，确保了站前高架桥上跨罗龙路施工的质量安全。

施工过程中，主桥送客平台段吊装是整个项目控制性工程，由于梁部为钢箱梁，场地空间小，无法采用顶推法，需要采用大吨位钢箱梁吊装，施工技术难度和安全风险特别高。70多吨桥梁从罗龙路吊装需要800吨吊车，800吨吊车加配重达到了上千吨，罗龙路无法承受如此大吨位的吊车，为此，城投公司项目负责人卢工奔走协调，发挥集体智慧共同决定将70吨梁切成两段，改为采用230吨和130吨吊车在站前广场上吊装，但因地下室承受力有限，又召开了两次专家论证，后经施工单位计算、设计单位核算，对地下室进行满堂支架加固。林市长切实关心工程进度，多次现场调研协调交建集团借用站前广场进行吊装等事宜，确保了吊装全过程的顺利、安全。

城建工作艰辛不易，火车站站前高架桥的建设只是众多城建任务中的一个典型。目前，站前高架桥已顺利通车，乘车旅客将从高架桥进入北站房，而到站旅客将从广场出站，进出分流，北站房功能更加完善，交通疏导更加顺畅；犀牛路二期的开通，让龙津河南北片区融为一体，新动车站周边交通配套更加完善；天马东路通车后极大缓解了东山片区上下班高峰期拥堵的交通现象；莲南桥下穿栈道桥项目虽小，却充满了人文关怀和民生温度，惠及莲东和东山两大板块10万群众。龙岩城市功能越来越完善、舒适、便捷，而2019年的城建工作又开启了新篇章。